Аэродинамика
|
Аэродинамика самолетов, вертолетов и других летательных аппаратов занимает ключевое место в научно-технической деятельности ЦАГИ. В этой области ведутся фундаментальные теоретические исследования сложных научных проблем, изучается физика течений, идут работы по формированию облика летательных аппаратов, создаются аэродинамические компоновки перспективных изделий авиационной техники. Разрабатываемые в ЦАГИ методы расчета дозвуковых, трансзвуковых и сверхзвуковых течений базируются на наиболее прогрессивных подходах к решению уравнений Навье-Стокса и Эйлера и широко используются в практических расчетах. Расчетные методы являются в настоящее время надежным инструментом аэродинамического проектирования и оптимизации всех основных элементов летательных аппаратов. В результате значительно сократилось количество моделей и объем испытаний в аэродинамических трубах при отработке самолетов. В аэродинамических трубах ЦАГИ проводятся комплексные физические исследования обтекания моделей летательных аппаратов и их элементов, изучаются вихревые структуры, течение в пограничном слое, возникновение отрывов потока и скачков уплотнения, вихревой след. В ЦАГИ создана оптическая система измерения давления при стационарном и нестационарном обтекании моделей. С помощью расчетных и экспериментальных методов в ЦАГИ совместно с ОКБ проводится комплексная отработка аэродинамических компоновок создаваемых летательных аппаратов. Одним из направлений работы является изучение процесса интерференции при разделении составных частей системы «носитель-нагрузка». |    |
Важное место в структуре исследований ЦАГИ занимают вопросы аэродинамики силовых установок. Интеграция элементов планера и воздухозаборных устройств является важнейшим аспектом оптимизации аэродинамических компоновок высокоскоростных летательных аппаратов с воздушно-реактивными двигателями. Перспективные аппараты со сверхзвуковой крейсерской скоростью полета могут использовать несущие поверхности сложной формы в качестве предварительных ступеней торможения потока перед входными устройствами двигателей. Не остается без внимания также аэродинамическое проектирование винтов перспективных высокоэкономичных винтовентиляторных двигателей.
ЦАГИ обладает современными системами формирования аэродинамического облика вертолетов и конвертируемых летательных аппаратов, аэродинамических и аэроупругих компоновок лопастей несущих винтов, исследования различных типов рулевых устройств вертолетов.
Экспериментальные установки, оснащенные лазерной системой измерения деформации лопастей, позволяют проводить испытания несущих винтов диаметром до 17 м в аэродинамических трубах института при скоростях потока до 430 км/ч.